Vad väger din fixed samt hur lätt kan det bli?

euskadi · Post by **euskadi** » 04 Aug 2010 23:11

5.2kg. den ser dessutom cool ut (synd bara att det är carbonklingor)

atomlab · Post by **atomlab** » 28 Jan 2012 18:32

vad det nu är för fel på det?

olebole · Post by **olebole** » 28 Jan 2012 18:38

atomlab wrote:vad det nu är för fel på det?

Snygg bump på en trevlig tråd!

euskadi · Post by **euskadi** » 28 Jan 2012 23:05

vad är det för jävla sopa som skrivit gnälligt i denna tråd tänkte jag. ja det var ju jag själv.
episkt fail!!

nåväl, man kan inte vara på topp jämt

Ronny · Post by **Ronny** » 29 Jan 2012 09:21

var försvann allt folk? Var det inte kul med cykel längre.

atomlab · Post by **atomlab** » 29 Jan 2012 09:50

Vi är här och väntar på bilder.

Har ingen bra våg än så länge

frank.h · Post by **frank.h** » 29 Jan 2012 11:31

Indurain wrote:Voila!, fixedgear.se lättaste hjulset
Wolber aspin + revolution + American classic
http://img263.imageshack.us/i/igp2984.jpg/

Mitt kina-kokos hjulpar väger 1307g.. Måste ta bort dekalerna.

50mm kokos
Mack + Kina superlight 66g nav
Sapim Laser

Jilster · Post by **Jilster** » 29 Jan 2012 20:25

Ingen som givit sig hän åt att bygga en superlätt fixed än? Sub 4 kg borde inte vara något problem. Speciellt inte men prisvärda komponenter från Kina.

johan e · Post by **johan e** » 30 Jan 2012 14:49

De här fälgarna, Mack superlight-nav bak och ett lätt nav fram borde ju vara en bra början iaf.
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/RIP ... carbon_rim

nolltid · Post by **nolltid** » 30 Jan 2012 21:31

Lite farligt att negligera lättviktsgrejer med argument om att Sverige är så platt. Visst kanske det inte är natt och dag men det har ju helt klart betydelse. Vid igångdrag, fartändringar / ryck, även fartminskningar till exempel i stan för den delen. Det är ju inte så att folk här cyklar runt på 25kg hojar för att vikt inte har någon betydelse.

Men helt klart är att de flesta fixed-hojar är gjorda för att vara styva. Eller för att tåla att misshandlas på gatan. Eller för att vara billiga. Vilket märks på vikten på kompletta cyklar man kan köpa för rimliga pengar.

Är det någon som har koll på vilken trackram i alu som är lättast? Ju mer jag gräver i det desto mer pekar det på att min förra hoj, en Spiuk Voltia, nog hade en av de lättaste trackramarna i alu. Många väger ju 1.6-1.8kg vilket är helt oacceptabelt för en landsvägsram tex. där också styvhet spelar roll.

RZ-1 · Post by **RZ-1** » 30 Jan 2012 22:16

Strax under 8 tror jag min bästa fastnavshoj väger.

Muffat Stål · Post by **Muffat Stål** » 30 Jan 2012 22:33

nolltid wrote:Lite farligt att negligera lättviktsgrejer med argument om att Sverige är så platt. Visst kanske det inte är natt och dag men det har ju helt klart betydelse. Vid igångdrag, fartändringar / ryck, även fartminskningar till exempel i stan för den delen. Det är ju inte så att folk här cyklar runt på 25kg hojar för att vikt inte har någon betydelse.

Men helt klart är att de flesta fixed-hojar är gjorda för att vara styva. Eller för att tåla att misshandlas på gatan. Eller för att vara billiga. Vilket märks på vikten på kompletta cyklar man kan köpa för rimliga pengar.

Är det någon som har koll på vilken trackram i alu som är lättast? Ju mer jag gräver i det desto mer pekar det på att min förra hoj, en Spiuk Voltia, nog hade en av de lättaste trackramarna i alu. Många väger ju 1.6-1.8kg vilket är helt oacceptabelt för en landsvägsram tex. där också styvhet spelar roll.

Det här resonemanget håller inte.

För det första, handlar det ju i det här fallet om viktskillnader på hojar mellan ca 9kg och 5kg. Med ryttare är det en skillnad på typ 4% mellan en cyklist med tung cykel och en med lätt. Dvs, helt jäkla irrelevant i stadskörning. Visst är det en grym känsla med en lätt cykel, och visst kan den kännas annorlunda mellan benen, men att det skulle spela någon roll i de sammanhang de flesta här rör sig ställer jag mig skeptisk till.
Sen att en ram på 1,6 kg skulle vara "oacceptabelt" i lndsv-sammanhang känns ju också lite trångsynt. Men en så blytung ram kan du ju fortfarande komma under UCI´s viktgräns. Folk körde sjukt snabbt på stål som vägde 2,3kg. Det känns lite som du fastnad i cykelbranschens konsumtionshetsande reklamboja..
Och på bana har du inga backar, om du inte kör upp och ner i banken vill säga. Visst ska det accelereras ibland men då är styvhet och vikt på 7kg värt mer än sladdriga 5kg.

Bratt · Post by **Bratt** » 30 Jan 2012 22:58

Jag skulle nog också säga att 1.6kg är 3-2hg för mycket. Min ram kostade inte många kronor om man jämför med vad som finns där ute men den väger 1.3kg. Men banramar väger överlag lite mer, ja. Inget som jag tycker avgör valet av ram.

bankiren · Post by **bankiren** » 31 Jan 2012 09:37

Jag dundrar just nu runt på 16.2kg, inga konstigheter..

Jilster · Post by **Jilster** » 31 Jan 2012 12:53

Meh!

Om man nu vill bygga en riktigt lätt cykel med avseende på just den härliga känslan. Hur kommer det sig att man måste rättfärdiga bygget mot diverse argument som "i Sverige är det för platt", "ska man köra i velodromen", "Tillräckligt vältränad" etc etc..... Här handlar det om ett bygge som skulle bygga på den sköna känslan man får när man trampar till på en riktigt lägg kolfiber raket.

Helt ärligt killar å tjejor vem fasen bygger ändamålsenliga cyklar här utifrån alla argument ni använder mot en riktigt lätt fixed!?!?! Misstolka mig inte nu för jag gillar knasiga snygga pimpade klassiska nya å vilda byggen.

Antar att ingen byggt något riktigt lätt här då? Jäkligt ont om bilder

Hm man kanske skulle dra ihop en spec......

Muffat Stål · Post by **Muffat Stål** » 31 Jan 2012 12:59

Jag håller egentligen helt med dig! Alltid kul med extrema projekt med snäv målbild. Anledningen att jag inte gått dit ännu är nog att jag hellre då bygger en kolfiberraket för landsvägen. Det är ganska mycket pengar för ett nöjesåk i plast.. Men en vacker dag kanske det blir av!

Andye · Post by **Andye** » 31 Jan 2012 13:32

Hade jag försökt bygga lätt med en trackram så hade jag utgått ifrån en Dolan Zeta som väger runt kilot om jag inte kommer ihåg fel och sen är ju frågan om man ska gå fullt ut med VISA kortet och köpa redan existerande lätta delar för massvis av pengar eller kombinera DIY med halvlåtta men billiga delar.

Hade plånboken varit outtömlig så hade det helt klart blivit en Zeta med Clavicula vevparti, fiberlyte klinga, lightweight's banhjul, ax lightness gaffel, sadelstolpskombo från Berk composites och en styre/stam kombo från Schmolke.

Eller varför inte en handbyggd lättviktsram med trackends från någon rambyggare ex Spin eller Crumpton!

olebole · Post by **olebole** » 31 Jan 2012 13:43

Här är en snubbe som har ett intressant sub5-projekt på g:

http://weightweenies.starbike.com/forum ... 10&t=98676

Jilster · Post by **Jilster** » 31 Jan 2012 13:55

Titta! Äntligen åt rätt håll.....

Kina har ju gjort det möjligt att köpa kolfiber utan att slita allt för stora hål i plånkan..... (oavsett vad man tycker om det)

Andye · Post by **Andye** » 31 Jan 2012 14:03

Jilster wrote:Titta! Äntligen åt rätt håll.....

Kina har ju gjort det möjligt att köpa kolfiber utan att slita allt för stora hål i plånkan..... (oavsett vad man tycker om det)

Nu har jag dålig koll på det mesta men är inte problemet med kina ramarna ex att dom allt för oftast väger en hel del. Ban modellerna dvs men å andra sidan så kan man ju alltid satsa på en lvg ram och sen köra med halvlänk etc.

FIXEDGEAR.SE